Jeg ønsker med dette å løfte en alvorlig bekymring knyttet til kollektivtilbudet mellom Oslo og Nesodden, og særlig hvordan dagens begrensninger påvirker tryggheten og helsen til innbyggerne!

1. Nattbåt – Et kollektivtilbud som stanser når mange trenger det som mest.

I dag stanser båttilbudet store deler av natten. Dette fører til at reisende i enkelte tilfeller blir stående igjen på bryggekanten i timevis – uten ly, varme eller andre trygge transportmuligheter.

Konsekvensene er alvorlige: Dette skaper utrygge situasjoner, særlig for kvinner og unge, med økt risiko for overgrep og uønskede hendelser. Å måtte vente ute i kulde, regn eller sterk vind setter både helse og sikkerhet i fare. Det er ikke akseptabelt at innbyggere i en moderne kommune skal måtte leve med slike forhold. Vi trenger et tilgjengelig og trygt kollektivtilbud – også på nattestid.

Hvordan ønsker kommunen og Ruter å løse dette?

Kan det vurderes å prøve ut et utvidet nattbåttilbud – som et første steg mot et mer tilgjengelig system?

Nattbåt – konkrete forslag

Dette handler ikke om komfort. Det handler om trygghet og helse.

Når siste båt går før folk er ferdige på jobb, står mange uten realistiske alternativer. Taxi koster ofte rundt 1000 kroner. For mange er ikke det et alternativ.

✅ Vi foreslår følgende forbedringer:

A. Et døgnåpent nattbåttilbud

– minst en avgang i timen hele natten, hele uken

B. Som et første steg:

Ukedager (man–ons):
– Siste avgang kl. 04:33 fra Oslo til Nesodden

C. Helg og natt til mandag (tors–søn):

– En avgang i timen hele natten fra torsdag kveld til mandag morgen

D. Tryggere busskjøring

– med tilpassede tidsrammer med god tid til av- og påstigning

E. Fungerende skjermer og stoppvarsling

– slik at ingen mister oversikten, særlig ved siste avgang

2. Busstilbudet – behov for tryggere kjøring og bedre rammer

Flere reisende opplever høy fart, bråbremsing og for lite tid til trygg av- og påstigning – særlig på fjordsiden.

Fjordsiden har en mer krevende trase med bakker og svinger, og vinterstid kan forholdene være glatte og uforutsigbare. Likevel opererer bussene med tilnærmet samme tidsrammer som på den flatere strekningen på østsiden. Dette kan skape et tidspress som går utover opplevd og reell trygghet.

Konsekvensene kan være:

• høy fart i svingete partier

• bråbremsing

• stressende situasjoner for passasjerer

• redusert trygghet for fotgjengere og syklister langs veien

Det er ikke uvanlig at passasjerer reiser seg før bussen stopper, av frykt for å ikke rekke avstigning. Dette oppleves særlig utrygt for eldre, barn og personer med funksjonsnedsettelser, som har behov for mer stabilitet og forutsigbarhet. I en full buss kan slike situasjoner få alvorlige konsekvenser dersom noe skulle skje.

Samtidig vil vi anerkjenne at mange sjåfører gjør en svært god og profesjonell jobb under krevende forhold. Dette handler ikke om enkeltpersoner, men om rammer og systemer som må gi bedre forutsetninger for trygg kjøring.

Vi foreslår derfor:

• at kjøretiden vurderes justert med noen få minutter

• at vintervedlikehold og strøing prioriteres på utsatte strekninger

• at det sikres god tid til trygg av- og påstigning for alle reisende

Når stoppskjermer og varsling ikke fungerer, mister passasjerer oversikten – noe som er særlig kritisk ved siste avgang. Fungerende informasjonssystemer er en forutsetning for trygg og forutsigbar reise.

Dette handler ikke bare om logistikk.
Det handler om trygghet, helse og tillit til kollektivsystemet.

OBS: Synlighet og måling av utvidet nattbåttilbud

Et utvidet nattbåttilbud må ikke implementeres «i det stille» uten at reisende vet om det.
For at et prøveprosjekt skal kunne vurderes rettferdig, må alle reisende bli tilstrekkelig informert om tilbudet, slik at eventuelle brukstall blir realistiske og rettferdige.

Dette innebærer at:

• Informasjon om utvidede nattavganger må vises på Ruter sine skjermer og hjemmeside.

• Det må settes opp fysiske plakater på kaia og ved holdeplasser.

• Det bør sendes ut varsler via SMS (dersom mulig) og/eller push-varsler gjennom reisepartner-apper.

• Informasjonen må være lett tilgjengelig og synlig i god tid før tilbudet iverksettes – slik at folk faktisk har mulighet til å bruke det.

Uten en slik varsling blir en eventuell lav bruk av tilbudet misvisende – og kan feiltolkes som at behovet ikke finnes, når realiteten er at folk ikke visste at tilbudet eksisterte.

# Til deg som reisende

Reisende kan melde fra om utrygg kjøring via ruter.no.
Bussnummeret står over utgangsdøren, og tidspunkt kan enkelt noteres. Det er mulig å sende inn tilbakemelding anonymt.

Jo flere som melder fra, jo bedre grunnlag får Ruter for å forbedre tilbudet.

🛑 Dette er ikke et ønske – det er et behov. Nå er det på høy tid å ta trygg hjemkomst for nattarbeidere og Nesoddens innbyggere på alvor.

👉 Signer – uansett hvor du bor.
Ønsker du utvidet natt- eller kollektivtilbud der du bor?
Skriv det i kommentarfeltet når du signerer.

Innspillene vil følge med når oppropet sendes videre til ansvarlige myndigheter.

Tusen takk for at du bryr deg 💙

Nathalie Nilsen    Kontakt personen bak underskriftskampanjen